Działacze środowiskowi z Wellington Water Watchers zwracają uwagę, że 31 lipca wygasło pozwolenia na pobieranie wody ze źródła w Aberfoyle, które rząd Ontario wydał Nestle Waters. Mimo tego woda pompowana jest nadal. Ekolodzy przypominają, że ministerstwo środowiska przed przedłużeniem pozwolenia powinno przeprowadzić 30-dniowe konsultacje publiczne. W tym wypadku jednak rząd nie zapytał mieszkańców o zdanie i Nestle dostało zgodę automatycznie.

Ministerstwo tłumaczy, że pozwolenie na pobieranie wody pozostaje w mocy, jeśli wniosek o przedłużenie wpłynie co najmniej 90 dni przed jego wygaśnięciem. Zapewnia, że przeprowadzi konsultacje, gdy tylko wszystkie złożone dokumenty zostaną poddane ewaluacji. Z danych zamieszczonych na stronie internetowej ministerstwa wynika, że Nestle Canada otrzymało 3 pozwolenia i może pobierać do 8,3 miliona litrów wody dziennie, a Nestle Waters (oddział Nestle Canada) – 6 pozwoleń wydanych przez rząd Ontario na dodatkowe 12 milionów litrów. Za pobieranie wody prowincja pobiera symboliczną opłatę w wysokości 3,71 dolara za każdy milion litrów. Do tego firmy płacą jednorazowo za wydanie pozwolenia 750 lud 300 dol. (opłata jest wyższa, jeśli wydobycie wiąże się z wysokim stopniem ryzyka dla środowiska).

W Aberfoyle Nestle pompuje i butelkuje wodę. Koncern twierdzi, że chce w dalszym ciągu utrzymywać dobre stosunki ze społecznością lokalną.

Federalny minister transportu Marc Garneau mówi, że Ottawa chce wiedzieć, w jaki sposób w Toronto doszło do wypadku kolejowego. W niedzielę w dzielnicy Annex (Howland Avenue i Dupont Street, w pobliżu Bathurst Street) zderzyły się pociągi towarowe CP Rail jadące w przeciwnych kierunkach. W tym miejscu tory się przecinają. Pociąg jadący na zachód zaczepił o trzy ostatnie wagony tego jadącego w kierunku wschodnim. Wagony się wykoleiły i przechyliły, ale nie przewróciły. Znajdowały się w nich niewielkie ilości towarów niebezpiecznych m.in. baterie, alkohol, zbiorniki z aerozolem i niepalne gazy pod ciśnieniem. Z lokomotywy wyciekło natomiast 1100 litrów oleju napędowego. Na szczęście paliwo nie przedostało się do wodociągów ani do kanalizacji. Doszło do niewielkiego pożaru, który szybko został ugaszony.

Canadian Pacific Railway podała tego samego dnia, że przyczyną wypadku mógł być błąd człowieka. Sygnalizacja i sprzęt działały prawidłowo, a pociągi poruszały się z właściwymi prędkościami. Zaznaczyła, że jakiekolwiek działania dyscyplinarne zostaną podjęte dopiero po zakończeniu śledztwa.

Nowe przepisy paszportowe w Kanadzie
Do Kanady wjedziesz tylko na paszport kanadyjski

Ottawa Obywatele Kanady posiadający podwójne obywatelstwo, poczynając od 30 września br., będą mogli, wracając do kraju, przekroczyć granicę drogą powietrzną jedynie wówczas, gdy okażą kanadyjski paszport.

        Ta nowa zasada jest końcową częścią reformy systemu monitorowania ruchu podróżnych, poprawy bezpieczeństwa, jak również zaostrzenia kontroli nad podróżnymi pobierającymi kanadyjskie świadczenia ubezpieczenia socjalnego.        

        Wymóg ten jest przez wielu krytykowany, istnieją też obawy, że doprowadzi do chaosu na lotniskach, gdy Kanadyjczycy wracających z zagranicznych wojaży będą się dowiadywać przed wejściem do samolotu, że nie mogą nim polecieć.

        Zmienia się jedynie to – tłumaczy Lindsay Wemp – rzeczniczka Immigration, Refugees and Citizenship Canada, że wprowadzamy nowy system elektroniczny, by wspomóc linie lotnicze w weryfikacji, czy podróżny ma stosowne dokumenty do podróży do Kanady, a także do tranzytu przez kanadyjską przestrzeń powietrzną. Przewoźnicy są zobowiązani prawem, aby upewnić się, iż osoba powracająca do Kanady ma dowód posiadania obywatelstwa oraz dowód tożsamości. Ważny kanadyjski paszport spełnia obie te role i jest jedynym dokumentem akceptowalnym w celu podróży drogą powietrzną.

        Obecnie obywatele kanadyjscy posiadający podwójne obywatelstwo mogą posługiwać się paszportem innego kraju, jeśli tylko posiadają przy sobie dokument potwierdzający zamieszkanie w Kanadzie, jak prawo jazdy czy kartę obywatela. Ze spisu powszechnego przeprowadzonego w 2011 roku wynika, że 2,9 proc. Kanadyjczyków ma wiele obywatelstw, najczęściej Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Francji i Polski.

        W ubiegłym roku Ottawa wprowadziła system elektronicznej autoryzacji podróży eTA, wymagający od pasażerów przybywających do kraju drogą powietrzną, również od tych, którzy obecnie nie muszą posiadać wiz wjazdowych (jak Polacy) – by za pośrednictwem specjalnej strony internetowej podali informacje paszportowe; biometryczne i inne, aby zostać wstępnie dopuszczonym do przekroczenia granicy. Wyjątek dotyczy jedynie obywateli USA.

        Obywatele kanadyjscy nie będą podpadali pod eTA, ponieważ będą musieli od 30 września posługiwać się paszportem Kanady, by wrócić do kraju z zagranicznej podróży drogą lotniczą. Co ciekawe, przepis ten dotyczy wyłącznie pasażerów, którzy przekraczają granicę na lotnisku.

CNE proponuje jadalne insekty

Toronto Podczas tegorocznej Canadian National Exhibition będzie można spróbować różnych kulinarnych wynalazków. Kucharze wykazują się sporą pomysłowością, choć będą też oczywiście tradycyjne potrawy. Warto dokładnie patrzeć na to, co się je. Na jednym ze stoisk serwowane będą hot-dogi bez hormonów z tartymi warzywami i smażonymi świerszczami... Do popicia smoothie z mango, cynamonem, maślanką i wkładką mięsną – sproszkowanymi suszonymi jadalnymi larwami.

        Dla tradycjonalistów będą też kanapki z „normalnym mięsem” – cielęciną, chrupiącym kurczakiem, smażonym bakłażanem, serem i pesto z mięsną kulką przytwierdzoną na górze wykałaczką. Dla tych, co lubią dziwne połączenia smaków – eklerki ze stekiem i bitą śmietaną, chipsy z nutellą, bananami i sosem truskawkowym lub cynamonowe bułki z mięsem mielonym...

        Jak zwykle jako ostatnia deska ratunku będzie oczywiście Tim Hortons.

Kanadyjskie służby leśne ogłosiły, że w tym tygodniu w Quebeku i Ontario wypuszczą pasożytnicze osy, które mają pomóc w ograniczeniu populacji opiętków jesionowych (emerald ash borers). Wypuszczonych będzie 1600 os – występujących normalnie w Chinach – w 12 miejscach w południowym Ontario (m.in. w Ottawie, London i Newmarket) i 3 w Quebeku (w Gatineau i Montrealu). Osy z gatunku Oobius agrili składają jaja we wnętrzu jaj opiętków, tak że ich larwy zjadają larwy opiętków.

Opiętki jesionowe, też zresztą pochodzące z Chin, są odpowiedzialne za obumarcie 260 000 hektarów ontaryjskich lasów. Owady niszczą 99 proc. jesionów na zainfekowanym terenie. Trafiły do Ameryki Północnej przypadkowo 20 lat temu, najpewniej w paletach, na których transportuje się towary. Nie mają u nas naturalnych wrogów.

Aby to zmienić, w 2013 roku leśnicy zdecydowali się na introdukcję os i zaczęli je wypuszczać. Dostarcza je amerykański departament rolnictwa, który wcześniej przeprowadził analizę mającą stwierdzić, czy ich obecność nie naruszy równowagi ekosystemu i czy będą potrafiły się zaadaptować. Owady mają być wypuszczane jeszcze 9 razy do końca lata.