W każdej sprawie imigracyjnej, oprócz przepisów, aktualnych trendów politycznych, istotną rolę grają argumenty przemawiające za takim czy innym rozstrzygnięciem. Oczywiście, starający się o pozostanie na stałe w Kanadzie wytacza najkorzystniejsze dla siebie, najsilniejsze, według jego mniemania, argumenty.

Oleg, około 50-letni mężczyzna, niewysoki, ale przystojny, dobrze zbudowany, pochodził z Donbasu na Ukrainie. Mówił po rosyjsku, jak większość Ukraińców zamieszkałych we wschodniej części tego kraju. Ale mówił też dość dobrze po angielsku, bo łącznie w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie przebywał ponad osiem lat.

Wiele razy człowiek łapie się na tym, że nie ogarnia; nie ogarnia zmian zachodzących bardzo szybko w otaczającym świecie. Mamy tendencje, by myśleć stereotypami sprzed lat. Tymczasem świat mknie do przodu niczym pies Łajka w "Wostoku".

Dotyczy to również motoryzacji. Większość z nas ma tendencje do traktowania rynku amerykańskiego za pępek świat, a europejskiego za ostoję elegancji. Tymczasem prawda jest taka, że są to rynki gasnące. To, co się liczy, to Chiny i Azja jako całość.

Aby nie być gołosłownym, powiem tylko, że w roku 2014 Chińczycy (kontynentalni – bez Hongkongu) kupili 20 mln nowych samochodów, zaś w latach 2005–2012 sprzedaż nowych modeli w Chinach wzrosła o 221,2 proc. Co takiego kupują Chińczycy? O tym za chwilę...

Największe koncerny, od Forda po Volkswagena, swoje priorytetowe strategie lokują dzisiaj w Chinach, Oczywiście, Chińczycy nie pozwalają na prosty import zagranicznych samochodów. Choć pierwsze 10 najlepiej sprzedających się aut w Chinach to wozy zagraniczne, jednak wszystkie są montowane na miejscu, a Pekin za każdym razem wymaga dokonania pełnego transferu technologii.

Producenci amerykańscy i europejscy swoje plany uzależniają w coraz większym stopniu od smaku i gustu chińskich klientów. Tylko to pozwala im na uzyskanie prawdziwie globalnego statusu. Jak bez krztyny skromności stwierdza "China Daily", "konsumenci na całym świecie muszą sobie uświadomić, że dynamiczny rozwój zapewnia jedynie ustawienie globalnych trendów projektowania samochodów pod kątem chińskich klientów...".
Podoba się? Bo mnie nie bardzo!

Jakie modele najlepiej sprzedawały się w 2014 roku w Państwie Środka?

Oto lista i ceny:

1. Elantra langdong – miejsce 10., sprzedano 252 300 samochodów – cena 17-24 tys. USD – elantra produkowana jest w wersji chińskiej w Bejing Hyundai Motor Co.

2. Chevrolet sail – miejsce 9. – 253 300 sztuk, cena 9-12 tys. dol. US.

3. Chevrolet cruze – miejsce 8. – 266 000 sztuk, cena 16-27 tys. dol.

4. Buick excelle – 293 100 egzemplarzy, cena 15-19 tys. dol.

5. FAW-volkswagen jetta – sprzedaż 297 tys., cena 13-21 tys. dol.

6. Nissan sylphy – miejsce 5. – sprzedaż 300 100 sztuk, cena 16-27 tys.

7. FAW – volkswagen sagitar – sprzedaż 300 100 sztuk, cena 21-29 tys. dol. Wzrost sprzedaży w ostatnim roku – 10 proc.

8. Volkswagen santana, miejsce 4. – sprzedaż 307 300 sztuk, cena 13-22 tys. USD. Volkswagen sprzedał w roku 2014, o 26,3 proc. więcej santan niż w roku 2013.

9. Volkswagen lavida – miejsce 2. w sprzedaży z wynikiem 372 tys. sztuk i ceną od 17 do 26 tys. dol. Budowana w Szanghaju lavida pozostaje jednym z bestsellerów chińskiego rynku i oczekuje się, że w bieżącym roku sprzedaż przekroczy 372 tys. egzemplarzy.

10. Ford focus – miejsce pierwsze w rankingu ze sprzedażą 391 800 egzemplarzy – o 2,9 proc. MNIEJ niż w roku 2013, kiedy to FORD sprzedał 403 600 focusów w ChRL.

Żadne z chińskich aut, które – umówmy się – śmiało uznać można za podróbki europejskich i amerykańskich wozów, nie zmieściło się w pierwszej dziesiątce. Koncerny, jak Geely, który jest właścicielem szwedzkiego Volvo, nie uplasowały żadnego modelu, co skłania miejscowych komentatorów do domagania się zmiany polityki ekonomicznej i wprowadzenia obowiązku ograniczenia rządowych zamówień wyłącznie do aut chińskich. Jak pisze komentator "China Daily", kraj, który stawia na popyt wewnętrzny, nie może osiągnąć pełnego potencjału gospodarczego, jeśli 80 proc. samochodów to "import". Chiński rząd powinien stosować bardziej proaktywną politykę zakupu chińskich towarów – dodaje.

Jest to tylko pół prawdy, bo w rzeczy samej, wszystkie wymienione wozy są produkowane w Chinach przez przedsiębiorstwa joint-venture z koncernami zachodnimi. A więc nie ma tak, by samochód składany w USA trafił na chiński rynek.

Jak wskazują inni komentatorzy, to właśnie takie ustawienie produkcji "pozwala w najtańszy sposób odnosić korzyści z najnowszych technologii motoryzacyjnych".

Jakie z tego wnioski dla nas? Po prostu boję się myśleć. Tym bardziej że zmiany dokonują się bardzo dynamicznie i nabierają tempa. Dlatego być może powinniśmy przyzwyczaić się do wyglądu chińskich marek.

O czym nieco przerażony informuje Wasz Sobiesław.

Otwarcie sezonu na pstrągi w ubiegły weekend przyciągnęło na rzeki mnóstwo wędkarzy. 

W sobotę rano łowiono sporo pstrągów. Później w ciągu dnia ryby były już przepłoszone i brały niechętnie. Pstrągi bardziej zajęte były tarłem niż uganianiem się za przynętami.

Dzień otwarcia sezonu zbiegł się w tym roku dokładnie z tarłem, przynajmniej w kilku rzekach. Tarło ryb zostało zakłócone. Złowione samice gubiły ikrę na brzegu lub była ona po prostu rozdeptywana przez brodzących w wodzie wędkarzy.

Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Leśnictwa powinno rozważyć przesunięcie daty otwarcia sezonu na pstrągi przynajmniej o tydzień później.
Inaczej za kilka lat w rzekach będzie coraz mniej ryb z naturalnego rozrodu albo wcale.

Maj na ryby

Maj to bardzo ciekawy miesiąc na ryby. Na zewnątrz jest ciepło i przyjemnie, jeszcze nie dokuczają komary i naprawdę trudno jest wysiedzieć w domu. W maju na jeziorach ruszają szczupak i sandacze, które już powinny być po tarle i przejawiać spore zainteresowanie zdobywaniem pokarmu.

Sezon na te dwa drapieżniki otwiera się właśnie w tym miesiącu. Pierwsze otwarcie mamy więc 1 maja i jest to dywizja 14 – Georgian Bay. Na to otwarcie tradycyjnie już można wyskoczyć na jednodniową wyprawę na szczupaki i sandacze do Moon River Cottages (tel. 1-705-375-2081), czyli do Billa, gdzie można wynająć lub zwodować łódź za rozsądną cenę.

Chociaż ostatnie lata na Moon River nie były zbyt dobre na szczupaki, jest to miejsce, gdzie szczególnie w maju można trafić spore okazy. Na Moon River znajdziemy też wiele dogodnych miejsc na przygotowanie shore lunch i odpoczynek. Moon River to zaledwie 2 godz. z Toronto na północ.

Oczywiście ciągle warto mieć na uwadze, że w pobliżu Toronto szczupaki można łowić przez cały rok na przykład na Canal Lake, Darlymple Lake. Są to jeziora należące do dywizji 17, która rozciąga się na wschód od Pickering aż do Trenton. W pierwszą sobotę maja otwiera się również sezon na te dwa drapieżniki na jeziorze Ontario, dywizja 20. Za tydzień natomiast, w drugą sobotę maja, czeka nas "wielkie otwarcie" w dywizji 16, między innymi na jeziorze Simcoe. W trzecią sobotę maja otwierają się jeziora regionu Muskoka.

Tak więc każdy następny tydzień w maju przyniesie coś nowego.

Sandacze na Scugog

Ze względu na drastyczny spadek populacji sandaczy w jeziorze Scugog na wschód od Toronto Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Leśnictwa rozważa wprowadzenie zmian w regulaminie.

Pod uwagę brane są dwie opcje. Pierwsza to wprowadzenie zakazu łowienia sandaczy zimą na Scugog od 1 stycznia do 28 lutego i zachowanie otwartego sezonu od drugiej soboty w maju do 15 listopada. Druga rozważana opcja to całkowite i długoterminowe zamknięcie sezonu na sandacze na Scugog.

Opinie i komentarze na temat proponowanych zmian przyjmowane są przez ministerstwo do 29 maja.

Jak wiadomo, Scugog jest jedynym jeziorem w dystrykcie 17, gdzie wolno było łowić sandacze zimą.

Wiosenne zawody PKZW

W maju odbędą się następujące zawody wędkarskie organizowane przez Polsko-Kanadyjski Związek Wędkarski. Pierwsze zawody zaplanowane są na 9 maja, na Binbrook. Będą to zawody brzegowe w łowieniu crappie. Zbiórka przed zawodami w Timie Hortonsie hwy 20 – Mud St. godz. 6.30.

Rozpoczęcie zawodów godz. 7.15.

Drugie odbędą się 24 maja na Little Lake i będą to zawody w łowieniu szczupaków z łodzi. Zbiórka (na miejscu, Cedar Park, 10 Little Lake Rd.) i rozpoczęcie zawodów o godz. 6.30.

Po zawodach zimowych w klasyfikacji generalnej PKZW prowadzi Waldemar Weselak – 75 pkt. Drugie miejsce zajmuje Wojciech Bak – 74 pkt, i trzecie Mirosław Arsiuta – 71 pkt.

Wiedziałem, że Alfred nigdy nie pominie żadnej sposobności, aby mi zaszkodzić i już parę razy to zrobił; lecz zabić go?... Nigdy o tym nie myślałem. Po prostu wstrętną była mi myśl: zabić człowieka!... Co innego pobić, urządzić jakiś kawał, lecz nie zabić.

Gęsiarz wkrótce powrócił. Zamknął drzwi. Sprawdził, czy są dobrze zaciągnięte firanki na oknach, a wówczas wyjął z bocznej kieszeni palta, owinięty papierem i wielokrotnie przewiązany sznurkiem pakunek. Poprzecinał scyzorykiem sznurek i rozwinął papier. Ukazał się matowo lśniący, oksydowany nagan. Był to oficerski "samowzwód". Gęsiarz pociągnął kilka razy za cyngiel; kurek unosił się w górę i z suchym trzaskiem opadał w dół.

Obejrzałem rewolwer. Był nowy i czysty. Działał bez zarzutu. Przyjemnie było trzymać go w ręce. Gęsiarz, widząc, że broń mi się spodobała, uśmiechnął się, ucałował końce palców u ręki i powiedział:

– Rura jak zegarek!... Siedem łbów pewnych!...

– A naboje?

Gęsiarz wyjął z kieszeni dwa tekturowe pudełka z nabojami.