Rurociągi transportujące ropę z Alberty są obciążone do granic możliwości i producenci czekają na umożliwienie przewozu koleją. W minionych miesiącach Imperial Oil musiał ograniczyć produkcję ropy z piasków bitumicznych, ponieważ nie miał jak jej dostarczać. W pierwszym kwartale produkcja została zmniejszona o około 12 000 baryłek dziennie. Podobną decyzję musiał podjąć zarząd Husky Energy – zmniejszył produkcję o 5000 baryłek dziennie. Cenovus stale dostosowuje wielkość produkcji do bieżących możliwości transportowych i zasadniczo też wysyła mniej ropy niż może.

Transport rurociągiem do rafinerii jest tańszy i szybszy niż koleją. Obecna infrastruktura jest w pełni wykorzystywana, a nowe projekty – rozbudowa Trans Mountain realizowana przez Kinder Morgan, zastępcza Linia 3 rurociągu Enbridge’a i Keystone XL TransCanada – są opóźnione. Możliwości transportu koleją są niestety ograniczone. Pociągi wożą zboże po wyjątkowo urodzajnym ubiegłym roku. Do tego kolej ma opóźnienia związane z mroźną zimą. Sytuacja na torach ma szansę rozładować się w drugiej połowie roku. Dopiero wtedy będzie mogło ruszyć więcej cystern z ropą.

Alberta potrzebuje nowego rurociągu, który pozwalałby na przesyłanie od 100 000 do 300 000 baryłek ropy dziennie. Potrzeby będą jednak rosły w miarę oddawania nowych projektów, jak np. Fort Hills Suncora. Prowincyjny terminal kolejowy może odbierać około 600 000 baryłek ropy dziennie, ale na chwilę obecną miejsca w cysternach jest tylko na 100 000.

Cenovus prowadzi rozmowy z CN i CP odnośnie transportu i spodziewa się, że przewóz ropy koleją będzie go koszotował od 14 do 18 dol. za baryłkę. Jak widać koszt transportu jest podstawowym powodem, dla którego ceny ropy w Albercie są znacznie niższe niż w pozostałych częściach kontynentu. W lutym Western Canada Select (WCS) kosztowała mniej więcej 30 dol. amerykańskich mniej niż West Texas Intermediate (WTI). Teraz różnica wynosi około 17 dol., ale to i tak więcej niż zwykle (przeważnie jest to 10 dol.).

Właściciel chińskiej restauracji w centrum Toronto będzie musiał zapłacić 10 000 dolarów odszkodowania ciemnoskóremu mężczyźnie, od którego w 2014 roku wymagał przedpłaty za posiłek. Ontaryjski trybunał praw człowieka orzekł, że wówczas 27-letni Emile Wickham doświadczył dyskryminacji rasowej.

Incydent miał miejsce rano w maju 2014 roku, kiedy Wickham z okazji swoich urodzin poszedł z trójką przyjaciół (również ciemnoskórych) do restauracji Hong Shing na rogu Dundas Street West i Centre Avenue. Gdy usiedli, kelner poinformował ich, że będą musieli zapłacić przed otrzymaniem posiłku, takie zasady panują w lokalu. Wickham początkowo zgodził się zapłacić rachunek z góry, ale potem coś mu zaczęło nie pasować. Zapytał innych klientów, czy oni też musieli płacić wcześniej. Przy każdym stoliku odpowiedziano mu, że nie. Wickham i jego przyjaciele byli jedynymi ciemnoskórymi klientami w tamtym momencie. Mężczyzna zwrócił uwagę kelnerowi i restauracja zaproponowała mu zwrot, który przyjął. Wickham mówi, że on i jego znajomi poczuli się odrzuceni, nie mieli już ochoty jeść ani iść nigdzie indziej.

Wickham na początku myślał o zorganizowaniu protestu, ale ostatecznie złożył formalną skargę w trybunale. Podkreśla, że jego zwycięstwo jest zwycięstwem wszystkich ciemnoskórych w Toronto. Wickham i jego prawnik z Ontario's Human Rights Legal Support Centre domagali się od właściciela restauracji formalnych przeprosin i umieszczenia w widocznym miejscu informacji, że w lokalu nie wymaga się przedpłaty za posiłki. Te żądania zostały odrzucone.

Wickham mówi, ze właściciele restauracji nie traktowali poważnie procesu i nie chcieli z nim szczerze porozmawiać.

7 maja o godzinie 1:55 po południu będzie testowany krajowy system alarmowy (National Public Alerting System) znany jako Alert Ready. Do tej pory alarmy były transmitowane przez radio i telewizję. 6 maja zostaną do niego włączone również smartfony. Czyli podczas poniedziałkowego testu telefony wyświetlą powiadomienie tekstowe, a do tego w urządzeniach włączy się dzwonek alarmowy, podobny do dźwięku syreny.

7 maja test będzie przeprowadzony w Ontario i Quebeku. W pozostałych częściach kraju nastąpi to 9 maja.

Powiadomienia o alarmach w ramach systemu Alert Ready mają być wysyłane tylko w sytuacjach zagrożenia życia do osób, których to zagrożenie dotyczy. Przykładowe zagrożenia to pożary, klęski żywiołowe takie jak trzęsienia ziemi czy tornada, zagrożenia terrorystyczne, zanieczyszczenia biologiczne (np. wody i powietrza), alarmy cywilne (np. Amber Alert). Z otrzymywania powiadomień alarmowych nie można zrezygnować. Właściciele smartfonów powinni otrzymywać od operatorów sieci sms-y  dotyczące systemu alarmowego (co najmniej jednego rocznie przez następne dwa lata).

PAP - Pieszo do rodziny w Białymstoku postanowiła iść 79-letnia kobieta, która przyleciała do Warszawy w Kanady. Stało się to po tym, jak rozminęła się z wnukiem na lotnisku im. Fryderyka Chopina. Zgubiła się jednak i dotarła do miejscowości Dawidy, a swoim zachowaniem zaniepokoiła mieszkańców, którzy powiadomili policję.

Jak podaje portal Onet.pl, zmartwiony 30-latek po tym, jak nie odnalazł babci na lotnisku, zgłosił jej zaginięcie w Komisariacie Portu Lotniczego Warszawa-Okęcie. Policjanci rozpoczęli poszukiwania.

Funkcjonariusze po obejrzeniu monitoringu poinformowali, że kobieta ok. godz. 13 wyszła z lotniska i poszła w kierunku trasy szybkiego ruchu S79 i dalej S2. Podejrzewali, że postanowiła piechotą ruszyć w stronę Białegostoku.

Wezwani przez przechodniów funkcjonariusze z Raszyna przekazali kobietę pod opiekę wnukowi, który zabrał ją do domu.