W miejscowości Perdue w środkowym Saskatchewan wśród mieszkańców narasta frustracja z powodu rosnącej liczby włamań, kradzieży i wchodzenia na cudzy teren. Farmer Greg Pavloff mówi, że najbliższy posterunek policji jest oddalony o 2-3 godziny drogi, i pyta, co w takim razie mają robić mieszkańcy. Gdzie leży granica obrony swojej własności? Inny farmer Daryl Moody mówi, że skradziono mu ciężarówkę, ale nie dzwonił na policję, bo ile by musiał czekać na patrol… W rezerwatach jest jeszcze gorzej.

W zeszłym tygodniu lokalne RCMP zorganizowało spotkanie z mieszkańcami Perdue. Miasteczko leży około 60 kilometrów na zachód od Saskatoon, niedaleko miejsca, gdzie w sierpniu 2016 roku zginął Colten Boushie. Sierżant Colin Sawrenko mówi, że konsultacje nie mają nic wspólnego z uniewinnieniem Geralda Stanleya. Policja organizuje serię spotkań na terenach wiejskich, by porozmawiać o możliwościach przeciwdziałania wzrostowi przestępczości. Sprawa Stanleya znalazła się wśród poruszonych tematów.

Sierżant Sawrenko tłumaczył, że samoobrona i obrona swoje własności mogą być uznane za uzasadnione w danej sytuacji. W kodeksie karnym pada właśnie określenie „uzasadnione”, a Swarenko niestey przyznał, że nie potrafi odpowiedzieć, co należy uznawać za takie. To, co dla mnie jest uzasadnione, dla kogoś innego może nie być, stwierdził. Zaapelował do zebranych, by nie brali spraw w swoje ręce. Formułowanie prawa jest zadaniem parlamentu, dodał.

Greg Pavloff z goryczą stwierdza, że takie tłumaczenie go nie zadowala i przypomina, że w zeszłym roku w biały dzień złodzieje zabrali z jego domu rzeczy o wartości 25 000 dolarów.

Statystyki RCMP pokazują, że – wbrew pozorom – sytuacja się poprawia. W 2017 roku liczba przestępstw była o 5 proc. mniejsza niż w 2016. Swarenko zaapelował do mieszkańców Perdue, by mimo wszystko zgłaszali włamania i kradzieże. Bez tego nie ma co liczyć na zwiększenie liczby funkcjonariuszy.

Aviva Canada twierdzi, że warsztaty samochodowe celowo psują naprawiane pojazdy, montują używane części, a naliczają opłaty jak za nowe, lub wystawiają faktury za fikcyjne usługi. Ubezpieczyciel wzywa rząd do interwencji i chce, by Queen’s Park położył wreszcie kres takim praktykom.

Aviva przeprowadziła dochodzenie w Ontario. Wyposażyła kilka samochodów w ukrytek kamery i umyślnie doprowadziła do 10 drobnych stłuczek w rejonie Toronto. Następnie szkody zostały wycenione przez rzeczoznawców z Avivy, po czym pojazdy trafiły do naprawy.

Okazało się, że prawie połowa rachunków z warsztatów dołączanych do wniosków o wypłatę odszkodowania zawierała nieprawidłowości. Gordon Rasbach, wicedyrektor Aviva Canada, powiedział, że takie oszustwa kosztują setki milionów dolarów rocznie. Tylko jeden warsztat zachował się uczciwie. W przypadku dziewięciu pozostałych stwierdzono większe lub mniejsze oszustwa. Eksperci z Avivy szacowali, że naprawa 10 uszkodzonych aut będzie kosztować około 30 000 dolarów, tymczasem warsztaty wystawiły rachunki na 61 000. Do tego doszły oszustwa związane z holowaniem, gdzie właściciele lawet naliczali fikcyjne koszty za transport i przechowywanie uszkodzonego pojazdu. Pracownicy Avivy, którzy udawali niedoświadczonych kierowców, byli proszeni o podpisywanie zleceń naprawy „in blanco”, a samochody podczas naprawy celowo uszkadzano.

Sektor ubezpieczeniowy szacuje, że od 5 do 15 proc. składek płaconych przez kierowców idzie na pokrycie kosztów fałszywych zgłoszeń, które nie zostają wykryte. Aviva domaga się m.in. wprowadzenia obowiązku zgłaszania stwierdzonych oszustw. Obecnie w kwestii tej nie ma żadnych regulacji. Chce ponadto, by wymaganie od kierowców podpisywania pustych formularzy było zakazane, a także by kierowcy lawet nie mogli być opłacani za dowożenie pojazdów do konkretnego warsztatu.

Rzecznik prasowy ontaryjskiego ministerstwa finansów mówi, że rząd szykuje zmiany w prawie, ale nie ustosunkowuje się do propozycji Avivy.

Tanie linie lotnicze Norwegian zamierzają latem włączyć do swojej oferty tanie połączenia między Kanadą i Europą. Linia Norwegian Air otrzymała właśnie pozwolenie Canadian Transportation Agency na sprzedaż biletów. Aby realizacja połączeń była możliwa, Norwegian musi jeszcze dopełnić kilku formalności, m.in. musi dostać oficjalne pozwolenie od Transport Canada. Pierwszy krok ma już jednak za sobą. CTA stwierdziła w zeszłym tygodniu, że linia najpewniej dostanie zielone światło i będzie mogła wystartować z nowymi połączeniami zgodnie z planem, czyli 23 lipca bieżącego roku.

Norwegian nie wypowiada się konkretnie ani o cenach, ani o miastach, do których chce latać.

Jeśli chodzi o tanie połączenia z Europą, to szlaki przecierała islandzka linia Wow Air w 2015 roku, która zaczęła oferować bilety za 99 dolarów na Islandię i za 149 dol. na kontynent europejski. Pod koniec ubiegłego roku z kolei łotewski przewoźnik Primera Air ogłosił, że trzy razy w tygodniu będzie latał z Wielkiej Brytanii do Toronto, a cztery razy w tygodniu – z Francji do Toronto. Sprzedaż biletów ma się rozpocząć w przyszłym miesiącu, ceny w jedną stronę będą się zaczynać od 199 dolarów.

Ontario wprowadza zaostrzone kary dla rozproszonych kierowców. Osobom skazanym za tego typu wykroczenie już za perę miesięcy będą grozić surowe kary pieniężne i automatyczne zawieszenie prawa jazdy. Wymiar kary będzie zależał od tego, ile razy dany kierowca był wcześniej karany za rozproszenie podczas jazdy. W przypadku pierwszego wyroku prawo jazdy będzie zawieszane na 3 dni, a kara pieniężna wyniesie 1000 dolarów. Za drugim razem należy się liczyć z zawieszeniem prawa jazdy na 7 dni i 2000 dol. kary, za trzecim i każdym kolejnym – na 30 dni i 3000 dol. kary oraz dodatkowo 6 punktami karnymi.

Policjanci będą mogli odbierać prawo jazdy natychmiast po zatrzymaniu. Dokument będzie zawieszony po decyzji sędziego i uznaniu kierowcy winnym.