W LCBO butelki na kluczyk

Toronto LCBO podejmuje walkę z kradzieżami i zaczyna zakładać blokady (zwane BottleLox) na butelki najczęściej wynoszonych alkoholi wysokoprocentowych. Blokady będą zdejmowane przy kasach, działają podobnie jak zabezpieczenia w sklepach odzieżowych. Kupiono ich 125 000, sklepy same zdecydują, na które butelki będą je zakładać.

        LCBO zaczęło projekt pilotażowy zeszłej jesieni w 10 sklepach, m.in. w sklepie przy Queen’s Quay, z którego w 2013 roku złodziej wyniósł butelkę 50-letniej szkockiej whisky Glenfiddich wartości 26 000 dol. Blokady okazały się skuteczne, więc zdecydowano o wprowadzeniu ich w 130 „strategicznych lokalizacjach”.

        W 2015 roku częstym łupem złodziei padała wódka Grey Goose. Butelki musiały być w bezpiecznych miejscach. Producent Bacardi Ltd. rok temu zasugerował LCBO stosowanie blokad, by butelki mogły wrócić na półki i by były dzięki temu lepiej eksponowane. Bacardi dostarczył BottleLoxy do 10 sklepów. LCBO po kilku miesiącach było zdumione efektywnością rozwiązania.

        LCBO podało, że w roku fiskalnym 2015–16 straty związane z kradzieżą butelek wyniosły ponad 16 milionów dolarów, co stanowi 0,29 proc. wartości sprzedaży (5,57 miliarda). Średnio wychodzi, że w każdym z 654 sklepów skradziono alkohol wartości 24 000 dol.

Ograniczenia w dostawach benzyny

Toronto Właściciele stacji benzynowych od Hamilton do Montrealu obawiają się, że może zabraknąć benzyny. National Energy Board (NEB) nakazało operatorom Trans Northern Pipeline zmniejszenie ciśnienia (a co za tym idzie, przepływu) o 10 proc. Rurociągiem płynie paliwo dla większości odbiorców w regionie, do których należą m.in. lotniska Pearsona i Trudeau. Ma 918 km długości, ciągnie się od Nanticoke do Toronto i od Montrealu do Oakville. Każdego dnia przesyła się nim 172 900 baryłek produktów naftowych.

        We wtorek wszystkie stacje benzynowe dostały oficjalne zawiadomienie o spodziewanych ograniczeniach dostaw. Może się niedługo okazać, że nie wszystkie dystrybutory będą czynne.

        NEB wydało decyzję po kilku latach obaw związanych z bezpieczeństwem i 10 incydentach odnotowanych po 2010 roku związanych z pompowaniem pod zbyt wysokim ciśnieniem. Podczas wahań ciśnienia występują niewielkie drgania konstrukcji rurociągu, które mogą spowodować uszkodzenia mechaniczne.

        W 2010 roku Trans Northern musiało zmniejszyć ciśnienie o 30 proc., od tamtego czasu nie występowały żadne przecieki.

Dalsza część artykułu dostępna po wykupieniu subskrypcji. Kup tutaj!